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  印度铁路近来发布了一项旨在大幅度的进步散装水泥运送量的新方针。该方针的中心行动包含创立专用的装卸基础设备和简化运费结构，以期进步铁路在水泥运送中的比例。

  新方针的一个要害特征是推出了一致运费规范。关于运用印度集装箱公司规划的专用罐式集装箱运送的水泥，运费一致为每吨公里0.90卢比。这一单一费率替代了原有的多级运费结构，处理了业界长时间反映的近距离铁路运送不经济的问题。铁道部长阿什维尼.维什瑙称这一变革具有“颠覆性”，并表明水泥是首个在铁路多式联运扩张计划下获益于针对性物流方针的产品。

  为支撑更快速、本钱更优的物流系统，印度铁路将经过公私协作形式，在全国范围内开发散装水泥处理终端网络。曩昔一年内处理车皮少于12列的产品货棚、环线等设备，若招标方提出以水泥为要点的晋级计划，可被从头开发为“盖提.沙克蒂货运终端”。这些终端选址将与水泥出产商洽谈确认，并装备料斗、筒仓、包装厂等要害设备，保证与铁路网络无缝衔接，完成高效处理、贮存和分销。

  专家遍及欢迎这一改变。水泥制造商协会秘书长阿帕娜.杜特.夏尔马指出，新的费率结构总算使近距离铁路运送变得可行，有助于大型基础设备项目更高效地获取水泥。采取了专用卡车将散装水泥从工厂运至终端纽带，既经济又环保。方针带来的优点包含大幅度下降运送本钱、比较公路运送明显削减碳脚印、完成大批量运送并削减包装需求和洒漏损耗，以及经过机械化装卸进步周转功率。

  此项变革与印度水泥职业的增加远景相符合。印度在2024-25财年出产了4.5亿吨水泥，估计到2030年将到达6亿吨。现在散装水泥约占总消费量的17%，估计到2030年底将升至30%。铁道部长一起着重，这些变革将有利于下降水泥本钱，让中产阶级和贫困家庭在制作家乡时获益。新方针经过进步物流功率，旨在支撑国家基础设备建造和可担负住宅方针。